Bieszczadská lesná železnička dnes.
V decembri 1994 bola úzkorozchodná železnička, ktorá sa za takmer sto rokov stala neoddeliteľnou súčasťou scenérie Bieszczad, vyradená z prevádzky. Dôvodom pozastavenia jej činnosti v Štátnych lesoch boli ekonomické dôvody. Všeobecne panovalo presvedčenie, že návrat vlakov na trate je nemožný a že ich premávka je nenávratnou minulosťou.
V júli 1996 bola založená Nadácia Bieszczadskej lesnej železničky. Rada bola zložená z lesníkov, úradníkov a sociálnych aktivistov.
Celá koľajová infraštruktúra zapísaná v registri pamiatok je vo vlastníctve štátu.
Nadácia si dala za cieľ chrániť pamiatku a udržať v prevádzke úzkorozchodnú železničku.
S využitím existujúcich zdrojov a potenciálu bol po potrebných opravách a získaní povolení na pravé poludnie 4. júla 1997 vypravený prvý vlak na trať Majdan – Przysłup.
Po sto rokoch prepravy dreva je železnička vďaka úsiliu nadácie stále modernizovaná a prispôsobovaná doprave turistov, rastie aj múzejná expozícia a na bieszczadských železničných tratiach možno znovu stretnúť parné lokomotívy.
Účasť na práci rady nadácie je čestná a samotná nadácia nemá žiadne trvalé financovanie – železničku prevádzkuje predovšetkým z predaja lístkov. Príjmy sú určené výlučne na štatutárne ciele, opravy vozového parku, tratí a stavebných objektov, ako aj na vzdelávacie činnosti.
Reaktivácia železničky určenej na dopravu turistov je výsledkom úsilia početnej skupiny členov a sympatizantov nadácie. Dnes je vidieť, že toto úsilie a dôsledne implementovaná stratégia má zmysel – Bieszczadská lesná železnička sa stáva významnou atrakciou regiónu.
Informácie o Bieszczadskej lesnej železničke, týkajúce sa histórie, noviniek, cestovného poriadku, cenníka atď., sú na webovej stránke www.kolejka.bieszczady.pl a v mobilnej aplikácii Bieszczadzka Kolejka Leśna (bezplatné stiahnutie z Google Play alebo App Store).